与謝野町議会 2022-06-23 06月23日－07号
ただこれは、いつ用意されてだとかいうことは、どこでも分からない話で、例えば、今、参議院選挙が始まりましたけども、そういった選挙の後なんかに、経済対策だとかそういうようなんで、事業化がされる場合もございますし、時の状況をつぶさにアンテナを張りながら、活用できるものがあれば、活用していく、ただ、今回の場合は、もう一定の補助スキームが決まっておりますので、そういったことにはならないと思いますけれども、今後
ただこれは、いつ用意されてだとかいうことは、どこでも分からない話で、例えば、今、参議院選挙が始まりましたけども、そういった選挙の後なんかに、経済対策だとかそういうようなんで、事業化がされる場合もございますし、時の状況をつぶさにアンテナを張りながら、活用できるものがあれば、活用していく、ただ、今回の場合は、もう一定の補助スキームが決まっておりますので、そういったことにはならないと思いますけれども、今後
あと、支援の算出の方法、根拠ということでございますが、幹線路線への国、府、市町の基本的な補助スキームといたしましては、補助対象となる経常費用の２０分の９以内を国、府がそれぞれ２分の１をバス運行会社に対して直接支援するということになっております。一方、残りで２０分の１１から運賃等の経常収益を除いた額を市町が補助することとなっております。
この修景整備事業について、国の補助スキームの見直しに伴い、平成２９年度から従来の国の補助金及び建物等所有者の分担金、おのおの２分の１ずつを財源とした市の直轄事業から、所有者等が実施する事業に対して市が補助を行う補助事業に変更をいたします。
また、行政補助のシミュレーションも同時に行っておりますが、国庫補助スキームの関係から、利用者がふえなかった場合、今と同じ利用の場合で、１市２町分が約９００万円の増、国、府はこれにして約２，５００万円の増となります。また、利用者が１．６倍までふえた場合には、１市２町分の助成が約２，７００万円の減、これにしまして国、府は約３，０００万円の増というふうになると見込んでおります。
なお、本年度から国の補助スキームが変更されたことから、バス料金の見直しは、早くとも来年１０月のスタートということになりますが、この１０月のスタートを目指して、精力的に協議を重ねてまいりたいと考えております。 次に、鉄道・バス・海上交通の連携強化についてであります。 先ほど、バスと鉄道、どちらにもメリットがある仕組みと申し上げましたが、このためには観光利用の促進が重要でございます。
とか、今回の４地区については、３件とか２件ということになりますので、鉄塔を立てるのが一番いいやり方なのか、もう１つ、近年技術的に鉄塔を立てるのではなくて、もっと簡易な装置をですね、家庭内に置くというようなことも商品化されつつありますので、そういうようなことを将来的に見ながら今後の残った地域についてはさらにどういうふうに進めるかということを検討していきたいと思いますし、これ以外につきましても、国の補助スキーム
このような補助スキームの中で、交通事業者みずからが低額の運賃設定を行った場合は、幹線、枝線を問わず、補助制度上は全額赤字補てんがなされるわけではないため、法外な運賃設定は経営上の根幹にかかわる問題とされております。